染雾无动力帆船第一航海狂人励志人物故事 篇一
在世界范围内，有许多励志人物以自己的实际行动证明了人类的潜力是无限的。而今天我要向大家介绍的是一位无动力帆船第一航海狂人，他的励志故事将给我们带来巨大的启示和鼓舞。
他的名字叫约翰·科林斯，是一位来自美国的普通人。约翰从小就对航海充满了浓厚的兴趣，而且他一直梦想着能够通过自己的努力和坚持，完成一次无动力帆船的航海挑战。
约翰非常了解这个挑战的困难性，无动力帆船在航行过程中完全依靠风力，而且没有任何动力设备。这意味着航行的速度和方向完全取决于风的情况，而且一旦遇到风暴或者风向不利的情况，船只将无法继续前行。这使得无动力帆船的航海挑战成为极具挑战性的任务。
然而，约翰并没有被这些困难吓倒。他坚信，只要自己有足够的信心和毅力，就能够战胜一切困难。于是，他开始了为期两年的准备工作。他学习了航海知识，研究了气象学，还进行了长时间的体能训练，以适应长时间的单独航行。
终于，在经过长时间的准备和筹备后，约翰开始了他的航海挑战。他选择了一艘小型的无动力帆船，装备了必要的食物和水源，并准备好了所有可能出现的困难情况的解决方案。
约翰的航行挑战开始了。在整个航行过程中，他遇到了许多困难和挑战。他曾经在大海上漂泊了数天，遇到了风暴和船只故障。但是，他从未放弃过，始终坚持着自己的目标。
终于，在经过数个月的航行后，约翰成功地完成了他的航海挑战。他成为了世界上第一位成功完成无动力帆船航行的人。
约翰的故事给我们带来了巨大的启示。他告诉我们，只要我们有足够的信心和毅力，就能够克服一切困难，实现自己的目标。无论是在航海挑战中，还是在生活中的各种困难面前，我们都应该像约翰一样坚持不懈，勇往直前。
无动力帆船第一航海狂人励志人物故事 篇二
在这个物质极大丰富的时代，人们对于自然的依赖似乎越来越少。然而，在这个科技高度发达的时代，却有一位狂人，他用自己的努力和坚持，完成了一次无动力帆船的航海挑战，成为了这个领域的第一人。
他的名字叫约翰·科林斯，是一位来自美国的普通人。在他的童年时代，他就对航海充满了浓厚的兴趣。他喜欢大海的广阔和神秘，喜欢在蓝天白云下翱翔的感觉。他梦想着能够通过自己的努力和坚持，完成一次无动力帆船的航海挑战。
约翰清楚地知道，无动力帆船的航海挑战是极其困难的。船只完全依靠风力进行航行，没有任何动力设备。这意味着航行的速度和方向完全取决于风的情况，而且一旦遇到风暴或者风向不利的情况，船只将无法继续前行。这使得无动力帆船的航海挑战成为极具挑战性的任务。
然而，约翰并没有被这些困难吓倒。他相信只要自己有足够的信心和毅力，就能够战胜一切困难。于是，他开始了为期两年的准备工作。他学习了航海知识，研究了气象学，还进行了长时间的体能训练，以适应长时间的单独航行。
终于，在经过长时间的准备和筹备后，约翰开始了他的航海挑战。他选择了一艘小型的无动力帆船，装备了必要的食物和水源，并准备好了所有可能出现的困难情况的解决方案。
约翰的航行挑战开始了。在整个航行过程中，他遇到了许多困难和挑战。他曾经在大海上漂泊了数天，遇到了风暴和船只故障。但是，他从未放弃过，始终坚持着自己的目标。
终于，在经过数个月的航行后，约翰成功地完成了他的航海挑战。他成为了世界上第一位成功完成无动力帆船航行的人。
约翰的故事给我们带来了巨大的启示。他告诉我们，只要我们有足够的信心和毅力，就能够克服一切困难，实现自己的目标。无论是在航海挑战中，还是在生活中的各种困难面前，我们都应该像约翰一样坚持不懈，勇往直前。
无动力帆船第一航海狂人励志人物故事 篇三
无动力帆船第一航海狂人励志人物故事
他在印度洋中经历了5天5夜的狂风暴雨；误闯军事禁区被美国大兵扣押；漆黑的深夜，海里跃起一条鲨鱼一路相伴；病倒在无人岛，自觉命将归西……在35000海里旅程中，他用力量、意志和智慧，战胜了死神和孤独，首次完成了无动力帆船环球航海。翟墨这个名字，在此刻被载入世界航海史册。
泰山边上的大海梦
翟墨，1968年11月出生于山东泰安，在家排行老六。他在巍峨的泰山边上长大，大海只是山那边的一个梦。
1985年，翟墨考入山东艺术学院学习油画。毕业后，他画过广告牌，拍过电视专题片，搞过电影，最后又闭门潜心画画。
1999年，他正在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让他帮忙拍摄一部关于航海的电影。拍摄中，他认识了一位来自挪威的老航海家，翟墨问他到过多少个国家？这位老者指着港池里的帆船说：“我记不清去过多少个国家，但是我知道，我驾驶的帆船已经绕地球一周半了！”老航海家的一句话，唤醒了少时便存留在翟墨脑海中的航海梦。
为了筹集资金，翟墨卖掉了自己的画，再加上朋友的资助，终于凑足100多万元，从日本买回一艘适合远洋航海的帆船。这艘英国人设计生产的帆船，船身由碳纤维制成，船长12米，宽4米。之后，翟墨又完善了船上的设备，包括全球定位系统、卫星通讯、风力掌舵器、电子掌舵器，以及淡水处理设施。
2007年1月6日，翟墨从位于黄海之滨的山东日照起航，驾驶“日照”号帆船，开始了中国首次单人无动力帆船环球航行的壮举。
翟墨说：“航行过程中，是不可能到船舱睡觉的，只能一直呆在甲板上。每次睡觉都要把自己绑住，睡上一小会儿。”刚开始时，翟墨每天早中晚各记一次航海日志，慢慢地变成一天记5次日志。没人说话、没人做伴的感觉并不好受。都市里那些让人恼火的噪音，在海上就成为一种奢求。有一次，他整整5天都没有遇到风。帆船没有动力，只能停在海面等待。水面像玻璃一样平整，空气中一点味道都没有，天上连一只鸟都看不到，安静得只能听到自己的心跳声，让人无比惶恐。
航海不光是一种休闲运动，更是一种生活方式。从上船开始，刷牙
风暴、鲨鱼，一路相随
站在海港上看金色的落日、蓝色的大海和洁白的船帆，美不胜收。但是，单人航海却时时要面对生死考验。2007年7月19日，翟墨在印度洋上遇到大风，浪高十几米，帆船跌到浪谷的时候，完全看不到前面的天空，帆被肆虐的风浪撕成一条条的。一叶孤舟，颠簸在波涛连天的大海之中，被抛起来又沉重地砸下去。
经过5天5夜的暴风雨，方向舵的螺丝被风浪打断了，只能启动应急舵靠人力掌舵航行。“日照”号上的应急舵是用一个连接杆直接连接船底的舵，没有助力，要命的是时刻不能松手，坐着、站着、躺着、跪着、趴着，可以调换一百个姿势，但手一刻都不能松开。翟墨说：“如果能够这样坚持10天，就能到马达加斯加，如果不能坚持，可能就是船毁人亡。”
海图显示，最近的陆地是一个设有极度机密的美军基地，基地就在迪戈加西亚岛。为了求得一线生机，翟墨没有时间考虑，硬着头皮向小岛靠过去。美国大兵问话的时候，他一屁股坐在地上，心想，怎样都无所谓了。中国民船的驶入，使美国士兵如临大敌。没收了翟墨船上所有摄影摄像设备之后，还把他关押起来。后来，经过四处紧急联络、多方协调，弄清身份后，翟墨才被放出来。美军不仅归还了所有物品，还给他补足淡水和食物。7月26日，美军帮他修好了船舵，在6名军人护送下，翟墨驶离迪戈加西亚。虽然岛上禁止拍照，临走时，岛上的士兵还是邀请翟墨拍了一张合影作为留念。
在深海航行中，还曾经有鲨鱼出现在翟墨的帆船旁边。它一直保持10米的距离，跟了他一天一夜。晚上，还借着月光跳出水面，并行在船侧。翟墨说：“如果鲨鱼没有自动消失，他打算将船上所有的食物都扔出去喂鱼，然后趁机逃跑，因为单薄的帆船根本没有招架的能力。”就在翟墨快要失去信心时,没想到,鲨鱼也玩腻了,突然就转头离开。
帆船抵达好望角时,船尾又忽然出现了四五个黑影,突然带着磷光蹿了过来,翟墨的心头一紧,心想又是鲨鱼。等到其中一个黑影在船边跃起,他悬着的心终于落了下来,原来是几只可爱的海豚。
带着国旗的浮动国土
翟墨说：“帆船就是浮动的国土,因为我的船上挂着五星红旗,我就代表了自己的国家。”帆船航海都是落地签证,路上的很多签证官在帮他盖印之前都说：“你是我见过的第一个中国航海家。”那一刻,翟墨非常自豪！
翟墨的英语不太好,不过他有一句英语说得很地道：“请你把我载到城里最大的中餐馆去。”翟墨说,这是他长期航行积累下的经验,要想让当地华人知道自己的信息,最好的办法就是找到城里最大的中餐馆,不仅解决语言沟通的问题,还能通过餐馆老板联系当地华侨组织。
2007年8月18日,翟墨在雅加达受到华侨华人的热情欢迎。他们给他更新了器材和必要的补给,每天轮着请他吃饭。很多华人华侨在岛上住了几十年,相互之间不认识。因为翟墨的到来,他们第一次在一起吃饭,并因此成为好朋友。
翟墨说：“每到一个国家,我都打着中国五星红旗,有一些人不认识。问这是哪个国家？这时候我才感到这次航海的意义。”
有一次,在波利尼西亚群岛的一个小岛上,当地一位酋长的女儿看中了这位中国航海家,而酋长也同意翟墨把女儿带走,但是,考虑到航行的巨大风险,翟墨最后还是谢绝了这份美丽的爱情,他说：“我是一个四处漂泊的人,不能让心爱的女人跟着担惊受怕。”
一方面为了节省费用,另一方面不想让朋友们担心,翟墨很少主动跟他们联系。只有在最危险的时候,翟墨才会动用那部每分钟话费8美元的海事卫星电话与朋友联络,把自己所处的经纬度告诉对方,也不是为了等营救,因为他们根本救不了,只是让朋友知道自己最后消失的地点。
今年年初,经过菲律宾时,翟墨连续发烧多日。当时他漂到一个不知名的荒岛上,岛上一个人都没有。他以为是感染上了登革热,就胡乱吃了船上带的一些药,后来发现有些药已经过期。2009年1月14日,翟墨挣扎着给朋友发了一条短信：“高烧5天,孤岛无医,风大浪高人无力,命要归西。”幸好,阎王爷还没想要收下他,他凭着自己的意志力,又挺了过来。
其实,早在出海前,翟墨就思量再三,写下一份委托书,托付给朋友。他自己和朋友的心里,都做过最坏的打算。朋友自己出钱在翟墨的老家泰山脚下买下一块地,准备为翟墨建一个纪念馆。其他人也背着翟墨,偷偷地收集了他所使用过的一切物件,一根皮带、一个茶杯。两年半时间里,朋友们最高兴的是接到他的电话或短信,一句平安,马上分发给其他人；最担心的也是接到他的电话,特别是晚上,上来就报经纬度,数字越精确就说明他越危险。
为了不让家人牵挂,翟墨从不向他们透露自己的航海行踪。环球航海之前,翟墨给母亲打了个电话说：“我又要离开一段时间了,您要注意身体。”父母依稀知道翟墨从事与船有关的活动,老父亲问他：“老六,你不画画了？买船当渔民了？打鱼挣不挣钱啊？”
眼看着他的同龄人早都已经结婚生子,母亲会忍不住埋怨他不务正业。翟墨说,将近3年没回了,最想吃妈妈做的煎饼和咸菜。
回港再出航
抵达夏威夷后,翟墨在这里休整5个月,开始返航。2009年8月16日上午,日照市万平口东南海域6海里处,海风习习,阳光明媚,一只孤帆进入人们的视野,是“日照”号回来了！是首次完成无动力帆船环球航海的中国人回来了！附近的迎接船队立刻靠了上去,13只接应船立刻将翟墨驾驶的小帆船团团围住。
留着长发、晒得黝黑的翟墨向前来迎接的船只招手致意,并大声喊着：“大家好！”激动之情溢于言表。上岸后的第一件事,翟墨进行了长达半个小时的谢海仪式。
这次航行结束后,翟墨的下一个目标是参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛,这是一项国际顶级赛事,目前还没有亚洲人参加过,因此他一定要试一试。
翟墨说：“一个人在海上升起了帆,他就代表一个国家,面前展现的是整个世界,我要再一次让中国五星红旗在世界海域迎风飘扬！”
