染雾浅谈产品系列化设计增值策略在汽车设计中的优劣势论文 篇一
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车设计中的增值策略变得愈发重要。产品系列化设计作为一种常见的增值策略，在汽车设计中得到了广泛应用。本文将从优劣势两个方面来论述产品系列化设计在汽车设计中的作用。
首先，产品系列化设计能够提高汽车品牌的整体形象和认知度。通过设计一系列相似的汽车产品，品牌的形象能够得到统一和强化。消费者在购买汽车时，会更加倾向于选择自己所熟悉和信赖的品牌。而品牌形象的统一性能够增加消费者对汽车品牌的认知度，进而提高其在市场中的竞争力。例如，大众汽车的产品系列化设计，包括高尔夫、帕萨特等车型，都具有相似的外观设计和内饰风格，使得消费者很容易辨识出这些车型来自同一个品牌，进而形成了强大的品牌认知度。
其次，产品系列化设计能够降低汽车生产成本。通过设计相似的汽车产品，生产线能够实现更高的生产效率和规模经济。例如，同一平台的多款车型可以共享部分部件和生产工艺，从而降低了研发和生产成本。此外，产品系列化设计还能够减少库存和物流成本，因为不同车型的零部件可以共用，供应链的管理也更加简化。因此，产品系列化设计在降低汽车生产成本方面具有明显的优势。
然而，产品系列化设计也存在一些劣势。首先，过于相似的设计可能会导致消费者的选择困难。如果产品系列的车型设计过于相似，消费者在购买时可能难以选择适合自己的车型。此外，如果产品系列化设计过于追求相似性，可能会导致消费者对汽车品牌的印象过于单一，缺乏新鲜感和创新性，从而影响品牌的市场竞争力。
另外，产品系列化设计可能会限制汽车设计的创新性和个性化。为了实现产品系列的统一性，设计师可能会受到一定的限制，无法追求更加创新和个性化的设计。这可能会导致品牌在市场上的差异化竞争能力较弱，无法满足消费者对个性化定制的需求。
综上所述，产品系列化设计在汽车设计中具有诸多优势，如提高品牌形象和认知度，降低生产成本等。然而，也需要注意其劣势，如选择困难和限制创新性等。因此，在汽车设计中采用产品系列化设计需要权衡其优劣势，并根据市场需求和品牌定位来进行合理的设计决策。
浅谈产品系列化设计增值策略在汽车设计中的优劣势论文 篇三
浅谈产品系列化设计增值策略在汽车设计中的优劣势论文
1 研究背景
产品设计系列化在企业日常生产设计中，带来最重要优势就是能够节省成本包括经济上的和时间上的，有目共睹的是一个产品在项目立项，研发等等的过程之中要投入非常大的人力物力，系列化的设计会先出一个折中的设计，然后按照先前设计的这一标准，对这一产品进行再次开发，开发出较其高端或者低端的产品，有这一对照，给设计减低了相当大的难度，并有利于创造专属于自己品牌的设计语言。
以大众汽车集团为例，近些年的各大汽车品牌，尤其以德系汽车为代表，汽车家族式的系列化设计越来显著，最严重已经到了每一款的前脸都趋于一模一样了，略微的差别只是体现在雾灯，中网镀鉻以及行车保险杠等细节方面，家族式系列化设计致使一个汽车品牌的设计语言过于枯燥。2007年新上任大众汽车集团设计总监的瓦尔特·德·席尔，首当其冲就否定当时大众汽车设计趋向于奥迪汽车，并重新调整了设计理念，他亲自参加了高尔夫等大众经典车型的再设计，最具代表的就是采用横向条幅进气格栅的设计风格，最终呈现的就是如今大众最新家族设计风格。之后大众发布的一系列新车型均采用了比较接近的设计，其中包括大家熟悉的大众车型迈腾、帕萨特、途观以及新一代速腾等等诸多车型。综上所述，目前大众所有的市售车型都是汲取瓦尔特的设计思想统一了设计理念并最终呈现相似的外观设计。渗透在大众内部的系列化设计中可不仅仅是外观的设计，在产品设计开发平台的推出上，已经可以看出系列化设计对大众的影响，平台的本源就是运用大量共通的零部件以及相似的车身底盘、结构以及生产工艺等。研发时吸取了了已成熟的“范本”，不仅让汽车工程的研发大大缩短了周期，且采取了通用零部件也节约了生产所需成本和时间，更重要的是将已经发展成熟的技术优势拓展到其他的车型当中。
2 大众统一家族设计后市场中的优劣势分析
2.1 优势：减少研发周期，节约研发成本，抢占市场先机每一款车型设计研发过程都需要设计师们坚持不懈的努力，并伴随着漫长的初稿、审核、修改、最终定稿、油泥模型和再修改细节等诸多步骤，消耗掉很多的成本和时间。如果所有系列产品统一设计风格，便能够有效缩短研发周期，降低研发成本。抢占市场先机。而如新朗逸这类的”换汤不换药“的汽车产品，保持发动机及底盘等核心部件不变则带来的是更多成本的节约。在大众汽车的内饰设计方面，许多零部件例如方向盘，空调旋钮，大灯旋钮等都是跨车型通用。近年来，从销售数据上来看大众其实已通过不断地推陈出新获得了傲人的销售成绩，以朗逸为例，初期已经积累了大众品牌高质量的口碑，推出中期改款之后，又在做工，空间方面进行了优化，大众统一的内敛的设计风格非常符合东方人以及中老年人的审美口味。从这一方面也体现出，中国消费者对于朗逸所采用的产品系列化设
2.2 劣势：由于设计风格导致车型定位出现混乱，伴随产生审美疲劳
2011至2012年，“一汽大众”和“上海大众”集中发布多款型号的轿车，其中“一汽大众”在推出新迈腾轿车之后，又发布了新捷达与新宝来和新速腾，它们均采用了最新家族设计风格，不仅在进气格栅上趋于相同甚至车身腰线大灯尾灯都非常相像，如果不仔细观察车身的一些细节部分，是非常难以区分车型的。按照现款的产品线布局，捷达是满足十万元以下低端市场的需求，而宝来是出于十万至十三万的中底端市场的考虑，在产品定位差异上明确而清晰。但这一平衡已被打破，新捷达在底盘、配置与发动机方面进行了全面升级与革新，研发与制造成本随之相应增加，上市后价格上升，而新宝来更多是“换汤不换药”，预计上市后定价和定位不变。那么新捷达价格上提升伴随而来的就是定位的提升，同时与新宝来十分相似的设计风格，一定程度上影响到宝来所在区间的市场份额，在销售数据上新宝来和新朗逸的份额都被新捷达和新桑塔纳抢占。
这样的系列化设计缺点就很显而易见，由于它们设计风格相近，所以通常需以车身尺寸或车尾标识来判断车型，这难免会让不了解产品的消费者误认，这也就是为什么会有开辉腾(大众的豪华型轿车)的消费者出门经常会被误认是帕萨特( 大众的中级轿车) 而被人嘲笑人傻钱多的原因，与此同时，一汽大众在产品宣传策略方面也让产品之间出现定位混淆。例如，一汽大众的新速腾的电视广告，宣传购入这款车便可以享受到更高档车的感觉，隐约暗示自己与同门更高定位的迈腾接近，额外就是告诉消费者“我们两个很像”。这样带来的后果是让花更多钱购买迈腾的消费者就产生到对消费所获价值的顾虑，同时又让一部分消费水平达到购买迈腾轿车的消费者转而购买定位更低的速腾轿车，或者干脆转投购买其他辨识度较高的品牌的迈腾竞品车型。所以这样的做法会对大众中高端车型销售产生消极的影响。
除成批推向市场的大众新车型除遇到上述问题之外，消费者审美疲劳也十分关键。就同在商场购买衣服一样，如果在面料，版型和颜色上类似，差别只体现在纽扣和标签上，正常消费者只会购买一次，当这款衣服成为路人皆穿之后，你就不会感受到衣服给自己带来的愉悦，而且还会推荐别人慎重考虑购买，因为它太缺少对人性保持自己个性的关怀，中国消费者迟早也会看腻了大众这种设计风格并产生审美疲劳，而且逐渐占领消费主流富人年轻消费群体对于个性的'抒发还是很看重的，如果继续这样保持单一设计风格运用到系列产品中，对于大众的持续发展是不利的。
总体来说，统一设计风格的系列化设计有利于汽车企业节约成本包括时间和金钱上的，毕竟产品系列化设计的最终目的，是为了简化产品品种和规格，尽可能满足多方面的需要，以达到品种多样，产量增大，降低成本。实现产品系列化设计有的经济意义在于可以加快新产品的设计研发周期，增加开发的新品种、提升产品质量。最终有利于提高专业化水平和缩短产品的设计与制造的周期以及研发费用。系列化设计增值策略被广大汽车企业所应用，但是由于系列化设计要求一些设计语言高度统一，虽然产品与产品之间虽然有不同的定位，不同的设计。可是这种现象极其容易引起消费者的审美疲劳。对企业来讲，一组设计系列化需要漫长的时间实践，而这容易把设计师困在系列化的“牢笼”之中，对企业的创新有着极大的隐患。不利于企业长期正常的发展。另外对消费市场，有些对个性非常看重的消费者将会首先会对企业有个先入为主不好的印象，这是一个非常不好的，企业主都不愿看到的情形。系列化设计增值策略利于汽车企业扩展市场，但同时系列化的产品还需要市场的考验，系列化设计有利于企业树立品牌，但同时也对创新方面给企业提出了更高的要求。
