浅谈SWE培训在汽车发动机装配中的应用论文(优选3篇)

浅谈SWE培训在汽车发动机装配中的应用论文 篇一

随着汽车工业的发展，汽车发动机的装配过程变得越来越复杂。为了提高装配过程的效率和质量，许多汽车制造商开始采用软件工程（Software Engineering，简称SWE）培训来改进装配流程。本文将探讨SWE培训在汽车发动机装配中的应用。

首先，SWE培训可以帮助装配工人更好地理解和掌握发动机装配过程。通过培训，工人们可以学习到关于发动机装配的理论知识和实际操作技巧。他们可以了解每个零部件的功能和相互关系，以及正确的装配顺序和方法。这些知识和技能的掌握可以大大提高装配的准确性和效率。

其次，SWE培训还可以帮助装配工人更好地使用装配工具和设备。在发动机装配过程中，许多工具和设备都需要进行调整和使用。通过SWE培训，工人们可以学习到如何正确地使用这些工具和设备，以及如何进行调试和维护。这样可以有效地防止装配过程中的故障和错误，提高装配的质量和可靠性。

此外，SWE培训还可以帮助装配工人更好地与其他部门和团队合作。在汽车发动机装配过程中，涉及到多个部门和团队的合作，例如设计部门、质量控制部门和供应链部门等。通过SWE培训，工人们可以了解到每个部门和团队的职责和要求，以及如何与他们进行有效的沟通和协作。这样可以提高装配过程中的协同效率，减少沟通和合作方面的问题。

最后，SWE培训还可以帮助装配工人更好地应对变化和挑战。在汽车工业中，发动机装配过程经常面临着各种变化和挑战，例如新技术的应用和新产品的推出。通过SWE培训，工人们可以了解到最新的技术和产品信息，以及如何应对和适应这些变化和挑战。这样可以提高装配过程的灵活性和适应性，保持企业的竞争力。

综上所述，SWE培训在汽车发动机装配中具有重要的应用价值。通过培训，工人们可以更好地理解和掌握装配过程，使用工具和设备，与其他部门和团队合作，应对变化和挑战。这些都可以提高装配过程的效率和质量，推动汽车工业的发展。因此，汽车制造商应该加大对SWE培训的投入，提高装配工人的培训水平和能力。

浅谈SWE培训在汽车发动机装配中的应用论文 篇三

浅谈SWE培训在汽车发动机装配中的应用论文

　　在汽车发动机生产中，装配线是发动机最终状态、结构及精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。而要确保一条发动机装配线实现高精度、高效率、高柔性及高质量，除了要保证发动机的装配技术条件以外，更要关注现场工位操作与管理人员的工作能力。通常，员工工作能力的提升是通过企业的培训。目前，多数培训方式都重“教”轻“学”，只强调知识灌输，缺乏学员参与的讨论和实践，培训评估与实际脱节。本文以上汽通用五菱汽车股份有限公司(SAIC-GMWuling，SGMW)发动机工厂为例，对装配线进行模拟生产现场培训，不仅使员工具备了完成本职工作所必需的基本知识与操作技能，了解了企业的发展前景、战略目标、经营状况与规章制度等，同时培养了员工的团队合作精神，增强了员工适应并融入企业文化的主动性，并能立即把新知识技能运用到实践中，解决工作中所遇到的困难和问题，从而为企业发展做出贡献。

　　1 SWE培训现场布置与运行模式

　　SWE流水线是一条封闭式的流水线，采用真机装配，它由两条自动化流水线和两条手动流水线组成。该装配线主要包含28m长的辊道，其中20m动力辊道、8m无动力辊道，动力辊道最大线速18m/min，设有12个简易托盘、1套暗灯系统及部分电气控制元件。在生产线上共有12台发动机逆时针运转。在每条自动流水线上共有6个独立的零件拆、装工位，在手动流水线上都有一个严格的质量检查点。这两条手动流水线起到一个缓冲区的作用，目的是合理地利用暗灯系统，使暗灯被拉下造成停线时不会对上、下游工序造成影响。该装配线主要设有15个手动操作工位，其中8个安装工位、4个拆装工位、2个质量检查工位、1个物料配送工位，可同时培训18名员工，其中14名操作工、1名物流配送、2名班长、1名工段长。主要装配内容有功能件21种(分装总成件各算1件)、螺栓螺母17种，共38件。物流配送采用学员在输送线内侧操作，物流在输送线外侧运输，同时采用kit料架物料运输，减少物流配送压力，学员操作更安全便捷。

　　2 SWE培训内容与培训模式

　　上汽通用五菱从GM引进生产管理经验，按其全球制造系统(GMS)标准要求建立生产制造系统。GMS包括五大原则：人员参与(People Involvement，PI)、标准化(Standardization，STD)、缩短生产周期(ShortLean Time，SLT)、制造质量(Built in Quality，BIQ)及续持改进(Continuous Improvement，CI)。SWE全程培训需脱岗两天，内容分两大部分，理论与实际操作。第一天上午培训安全、发动机装配及GMS五大原则基础知识，其他时间从学岗到预操作再到实际走线，发现问题到总结，再持续改进，以半天为一轮，做3轮实际操作培训。

　　2.1 GMS及发动机装配基础知识

　　学岗之前，培训师用半天时间对学员开展理论知识培训，包括GMS要点与发动机装配的.基础知识。五大原则包含的详细内容包括：( 1 ) B P D(Business Plan Development，业务实施计划)。公司各项业务运行都采用BPD指标来控制，SWE培训设定与公司作业现场一致的五大指标，考核标准则根据培训

现场实际做相应简化。整个培训中的所有参与人员，包括工段长、班组长及操作工，始终围绕如何应用GMS五大原则提供的工具，通过不断讨论与改善，最终共同完成指标。(2)安全。公司的安全方针是“以人为本，安全第一”，在生产过程中，安全是所有目标的基础，具有一票否决权。也是所有员工进入企业后，接受的第一项培训，且由公司、部门与班组三级完成。对危险源辨识、PPE穿戴、区域责任制、能量锁定、人机工程、消防与交通安全、化学品安全等跟与员工密切相关的安全知识，都会做相关培训。(3)企业文化与高效团队。让学员理解公司宗旨、使命、价值观及企业精神等，是其融入公司企业文化的基本条件。在培训过程中，培训师不但对以上各方面进行详细讲解，还让学员了解各项内容与员工本职工作的相互关系，让学员理解公司的经营理念与其工作表现息息相关。(4)拉动系统。在装配车间现场，物料是由看板拉动和空箱拉动。而在SWE培训中，为了取料方便，则采用空箱拉动和kit物料输送。利用循环的生产线把拆下的零件通过kit料架运输，既减少了物料配送人员的工作，也节省了生产旁存放物料的空间，同时还能有效预防漏装。(5)CIP(ContinuousImprovement Process，持续改进)。“低成本、高价值”一直是公司的核心竞争力，这体现在制造过程中，尽量减少因过度加工、过度生产、返修或长时间等待等造成的浪费，节约成本。同时，通过对标准化工作与装配工艺的改进，改善现场状况，形成新的标准，然后持续发现改进的机会，不断改善。

　　2.2 学岗与预操作培训

　　在所有学员到自己岗位进行生产走线之前，会进行一次岗位操作的相关学习，具体包括：(1)安全人：进入这个岗位需要佩戴的劳保用品;(2)SOS/JIS：SOS(Standard Operation Sheet，标准化作业清单)包括了这个工位所有的标准化工作的要素，是指导学员操作的重要工具;(3)物料数据单/工位定置图：物料数据单详细描述了本岗位装配时需要使用到的物料，工位定置图将本岗位上各种工具及设备所在的位置以一定的比例记录在上面;(4)工位问题记录表：用来记录工位所发生过的问题，并对问题的解决状态进行跟踪;(5)工位装备状态单：在新产品投产或生产线速变更时，我们需要对工位的一些工具、物料、工艺等进行确认;(6)质量检查表：是检查自己所完成的第一个与最后一个标准化工作的发动机质量。产品质量作为企业的生命，在制造中，做好过程控制显得至关重要;(7)TPM(TotalProductive Maintenance)：对自己所使用的工具以及设备进行检查和维护，以保证个人的安全和生产的顺利进行;(8)轮岗记录表：用于记录学员的轮岗情况，便于追溯、分析问题，并作为统计生产台量的依据。除了以上八点之外，还有FPS(Fixed Point Stop，定点停)、暗灯理念、线平衡墙、工作场所组织(4S)。

　　2.3 实际操作培训

　　学员对现场情况以及操作内容熟悉后，开始实际走线。因为每个操作岗位操作时间培训师预先设置差异较大，第一次走线会出现部分学员操作时间短，多数时间在等待上序工位，部分学员则一直处于超时状态，暗灯频频响起，甚至没时间拉响暗灯。另外，培训师会在发动机托盘运行FPS线时，大声提醒该员工就要超时了，需加快操作速度。匆忙操作时，还会造成零件掉落的成本损失，也会出现习惯性到辊道捡零件等不安全行为。这些都会被培训师当场大声向工段长汇报此类问题，并计入BPD指标进行考核。

　　3 结语

　　通过持续改进，不断在实际操作中验证，学员操作更加熟练，节拍处于稳定，在不断强调与考核中，学员也改掉了不安全行为，并严格按照标准化操作。从一开始的手忙脚乱到第三场有条不紊的操作，在保证安全与制造质量、不浪费制造成本的前提下，通过全员参与及团队合作，完成预定48台/小时的生产指标。在SWE里面学到的GMS理念与发动机的装配知识以及公司行为标准，在实际生产现场都可以真正用到。到岗后，学会实际要操作的步骤，即可马上熟练上岗，做到学以致用。