交通工程专业学生实习总结(最新3篇)

交通工程专业学生实习总结 篇一

实习地点：XX市交通规划设计院

实习时间：20XX年X月-20XX年X月

在这一学期的交通工程专业学生实习中，我有幸进入了XX市交通规划设计院进行实践。通过这段实习经历，我深刻体会到了实际工作环境的复杂性和专业知识的重要性。下面我将分三个方面总结我在实习中所取得的收获和经验。

首先，在实习期间，我参与了多个交通规划项目的研究和设计。通过与团队成员的合作，我学习到了如何进行项目调研和数据分析，以及如何利用专业软件进行交通流模拟和规划设计。在这个过程中，我提高了自己的团队合作能力和问题解决能力。我意识到，在实际工作中，一个好的团队合作和沟通是至关重要的，只有团队成员之间的良好配合，才能够高效地完成项目任务。

其次，在实习中，我还参与了一些现场勘察和调查工作。通过实地考察，我亲身体验了交通工程实践中的一些具体问题和挑战。例如，我们在一个拥堵严重的道路路口进行了现场调查，通过观察交通信号灯的设置和车流量的分析，我们提出了一些建议来改善交通流畅度。这个经历让我深刻认识到交通工程师在实际工作中需要具备对交通现象的敏锐观察力和解决问题的能力。

最后，在实习中，我还有机会参与一些专业培训和学术交流活动。例如，我参加了一个交通规划研讨会，与业界专家和其他学生进行了交流和讨论。通过这些活动，我不仅了解到了最新的交通工程理论和技术发展动态，还拓宽了自己的专业视野。我发现，不断学习和更新知识是作为一名交通工程专业学生的必备素质，只有不断追求进步，才能够适应行业的快速发展。

总的来说，这次交通工程专业学生实习给我提供了一个宝贵的机会，让我能够将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合。通过实习，我不仅提高了自己的专业能力，还锻炼了自己的团队合作和问题解决能力。我深信，在今后的学习和工作中，我会继续努力，不断提升自己的能力，为交通工程行业的发展做出贡献。

交通工程专业学生实习总结 篇二

实习地点：XX市公路建设公司

实习时间：20XX年X月-20XX年X月

在这一学期的交通工程专业学生实习中，我有幸进入了XX市公路建设公司进行实践。通过这段实习经历，我对公路建设项目的整个流程有了更加深入的了解，并积累了许多实践经验。下面我将总结我在实习中所取得的收获和经验。

首先，在实习期间，我参与了一个公路建设项目的前期调研和规划工作。通过与项目组成员的合作，我学习到了如何进行地形测量和环境评估，以及如何编制项目可行性研究报告。在这个过程中，我提高了自己的数据处理和报告撰写能力。我认识到，在公路建设项目中，一份完整和准确的可行性研究报告对项目的顺利进行起着重要作用。

其次，在实习中，我还参与了一些施工现场的巡查和监理工作。通过实地考察，我了解到公路建设中的一些具体工程问题和管理挑战。例如，我们在一个山区公路项目中，发现了一处边坡塌方的风险点，我们立即采取了措施进行加固，保证了施工的安全进行。这个经历让我深刻认识到公路工程的安全管理至关重要，只有做好施工现场的监理工作，才能够确保公路的质量和安全性。

最后，在实习中，我还有机会参与一些专业培训和学术交流活动。例如，我参加了一个公路工程技术研讨会，与业界专家和其他学生进行了交流和讨论。通过这些活动，我不仅了解到了最新的公路建设技术和管理经验，还拓宽了自己的专业视野。我发现，不断学习和更新知识是作为一名交通工程专业学生的必备素质，只有不断追求进步，才能够适应行业的快速发展。

总的来说，这次交通工程专业学生实习给我提供了一个宝贵的机会，让我能够将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合。通过实习，我不仅提高了自己的专业能力，还锻炼了自己的团队合作和问题解决能力。我深信，在今后的学习和工作中，我会继续努力，不断提升自己的能力，为公路建设行业的发展做出贡献。

交通工程专业学生实习总结 篇三

2019年交通工程专业学生实习总结范文

　　泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。

　　20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。

　　实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的'施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合

理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。

　　我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。