染雾大学生物流岗位实习日记 篇一
今天是我在物流公司实习的第一天。刚进入公司，我就被各种货物、包裹和文件所包围。整个办公室充满了忙碌和高效的氛围，让我感到非常兴奋和期待。
在实习导师的带领下，我首先了解了物流公司的组织结构和运作流程。物流公司的主要任务是将货物从供应商处运送到客户处，确保货物能够按时到达，并提供良好的服务。这需要我们与供应商和客户之间进行有效的沟通和协调。
在实习期间，我主要负责处理货物的接收和发货工作。每天早上，我都会将货物清单与实际到货的货物进行核对，确保数量和品质的一致性。然后，我会将货物进行分类和标记，并安排它们的储存位置。当有客户下单时，我会根据订单的要求，从仓库中取出相应的货物，并安排它们的运输。
在处理货物的过程中，我学到了很多关于物流管理的知识和技巧。例如，我学会了如何合理地安排货物的储存位置，以便于管理和查找。我还学会了如何使用物流软件进行货物的跟踪和管理，以提高工作效率。此外，我还学到了如何与供应商和客户进行有效的沟通，以及如何解决突发问题和处理投诉。
通过这次实习，我深刻体会到了物流工作的重要性和挑战性。物流不仅仅是简单地运送货物，还涉及到供应链管理、仓储管理、运输管理等多个方面。要做好物流工作，需要具备良好的组织能力、沟通能力和问题解决能力。
在未来的实习日子里，我将继续学习和提升自己的能力，努力成为一名优秀的物流专业人才。我相信通过这次实习经历，我将能够更好地理解和掌握物流管理的知识和技巧，为将来的职业发展打下坚实的基础。
大学生物流岗位实习日记 篇二
在物流公司实习已经有一段时间了，我逐渐适应了这个工作环境，并融入了团队中。
在实习期间，我主要负责货物的配送和运输工作。每天早上，我都会根据客户的订单，将货物进行装车，并确保货物的安全和完整。然后，我会按照规定的路线进行配送，将货物送达客户的指定地点。在配送过程中，我不仅需要遵守交通规则，还需要注意货物的妥善处理，以避免损坏和丢失。
通过实习，我学到了很多关于配送和运输的知识和技巧。例如，我学会了如何合理地安排货物的装车和配送路线，以提高工作效率。我还学会了如何正确地使用配送工具和设备，以及如何处理突发情况和应对客户的问题和要求。
在实习期间，我还参与了一些物流项目的实施和管理。例如，我们对仓库进行了改造和优化，以提高仓储效率和货物的安全性。我负责对货物进行盘点和整理，并与仓库管理员进行协调。通过这次项目，我进一步了解了物流管理的重要性和挑战性。
在实习的过程中，我也遇到了一些困难和挑战。例如，有时候客户的要求会很紧急，需要我加班加点完成。还有一次，我遇到了交通堵塞，导致货物延迟送达，但我积极与客户沟通，并及时解决了问题。通过这些困难和挑战，我学会了如何保持冷静和应对压力，以及如何找到解决问题的方法和策略。
通过这次实习，我不仅学到了物流管理的知识和技巧，还锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力。我深刻体会到了物流工作的重要性和挑战性，也更加坚定了自己在物流行业的职业选择。我相信通过不断学习和实践，我将能够成为一名优秀的物流专业人才，为物流行业的发展做出自己的贡献。
大学生物流岗位实习日记 篇三
大学生物流岗位实习日记范文
参加毕业实习半年时间了，在我所从事的物流工作中，很多与理论存在着很大差异。要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样，那还需要很长的时间。
首先，在物流领域中，真正称得上专业的企业少得可怜，大部分是以前跑运输的，自家有几辆车，但美其名曰为某某物流公司，具有物流理念的领导很少，发展后劲不足，水平提升不了，效率不高。对于这些企业的领导，大多以前是在跑运输的，后来买几辆车，单独设个物流公司，招几个司机，再请几个搬运工，这就是现实中很常见的物流公司了。而且现在的物流专业毕业生们，来到这些单位工作，有不少被安排在搬运工，押运之类的工作岗位上。我不是说大学生做这些工作怎么着，我只是说，搬运工，押运工之类的工作得让大学生们来做，是人才过剩了，还是公司的'水平太高了。我想，其中的内幕大家是知道的——关键是领导的物流意识不强，不重视物流人才的作用性。当然，这只是针对大多数物流企业来说的，不过，还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的，如中铁，中远，宝供，远成等，我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司，因为我在里面工作过，对其运作模式较熟悉。
芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名，在全国都设有分公司和网点，其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的。对其是如何运作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，说白了，就是物流领域中的资源整合者，芜湖安得物流有限公司在这方面是做得非常出色的，其所调动的车辆，所用的仓库全部是别人的，只不过花钱先租用而已，而自己却掌握着非常重要的资源——货源。很多生产厂家，需要物流服务，安得物流便寻求与其合作，单独设个物流服务网点为其服务，就像一对一服务一样。一个网点大多数在3个人左右，几台电脑，几个电话，车辆集中由省份分公司调度中心调动，而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供（这样的公司，我们会把它称为供应商，就是车辆供应商的意思）。这其中也是一个资源的整合过程。我们所调动的车辆大多是货到付款，然后，安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算，这其中，便会有两种价格，一个是安得物流与司机结算的价格，一个是厂家与安得物流结算的价格，当然后者要高不少，安得物流挣的就是其中的差价，对于安得物流这种运作模式，在国内取得很大的成功，发展势头很好，业务不断扩大，网点不断增加，其可谓物流行业的佼佼者。
但是，哪怕真正是目前比较专业化的企业，其中还是存在很多的缺陷，如成本控制，运输效率等，对于成本控制，拿安得物流来说，主要是压低司机的运价，而不是通过选择合理的运输方式，或有效的运输线路等方式来降低运价，这容易激发起与司机的矛盾，再者，运输效率很不理想，空载率很高，而线路亦未受到应有的重视，司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路，有时需要几次上下高速，为的就是避开收费站，并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的。
对于装卸搬运这一瓶颈，在物流领域中特别突出，目前，主要是人工作业，机械化程度很低，在大部分物流企业中都是人工作业，费用较高，货物易受损害，特别是在铁路装卸搬运中，人工作业非常普遍，货物在搬运工手中抛来抛去，其货物的受损率试想可知。不过，在一些现代化水平较高的生产厂家中，装卸搬运的效率还算较好，都是尝试用叉车进行装卸搬运。但是，人工作业不可避免，较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工，如在车上及生产车间，而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成。
对于物流效率的影响因素中，不得不谈一下包装，包装分为工业包装和商业包装，工业包装亦称为运输包装，这里说的就是运
