染雾《汽车百年》观后感 篇一
《汽车百年》是一部纪录片，通过对汽车发展历史的梳理和回顾，展现了汽车在过去百年间的巨大变革和影响力。观看这部纪录片让我深深地感受到了汽车作为一种交通工具的重要性和其对社会、经济的巨大贡献。
首先，这部纪录片展现了汽车的发展历程，让我对汽车的起源和演变有了更加清晰的认识。从最初的蒸汽车到内燃机汽车的出现，再到现代的电动汽车，每一次技术革新都带来了汽车产业的巨大变化。通过对各个时期的汽车设计和技术创新的介绍，我了解到了许多我之前并不知晓的汽车知识和历史背景。
其次，这部纪录片突出了汽车对社会和经济的影响。汽车作为一种交通工具，不仅带来了人们出行的便利，更是推动了城市化进程和经济发展。在纪录片中，我看到了汽车在工业革命中的重要角色，它改变了人们的生活方式和工作方式，为各个行业带来了更多的机遇和发展空间。尤其是在现代社会，汽车成为了人们生活的必需品，它不仅给人们带来了便利，也为经济的繁荣做出了巨大贡献。
最后，这部纪录片还提到了汽车对环境的影响。随着汽车数量的增加和使用的普及，汽车尾气排放成为了严重的环境问题。纪录片中提到了一些汽车制造商和科研机构在研发环保型汽车方面的努力，以及一些国家对于汽车尾气排放进行的限制和规范。这让我意识到，虽然汽车给我们带来了便利，但我们也要思考如何在享受便利的同时保护环境。
通过观看《汽车百年》，我对汽车的发展历史、对社会和经济的影响有了更加深入的了解。汽车作为一种重要的交通工具，承载着人们的梦想和希望，它的发展也与社会的进步和经济的繁荣密不可分。但同时，我们也要清醒地认识到汽车对环境的影响，积极寻求环保型汽车的发展和推广。只有这样，汽车才能真正成为人类社会进步和可持续发展的助推器。
《汽车百年》观后感 篇二
《汽车百年》是一部引人深思的纪录片，通过对汽车发展历史的回顾和展望，给我留下了深刻的印象。观看这部纪录片，让我对汽车的意义和价值有了更加全面的认识。
首先，这部纪录片展现了汽车的技术创新和发展趋势。从最初的蒸汽车到内燃机汽车，再到现代的电动汽车，每一次技术进步都推动了汽车产业的发展。纪录片中介绍了一些汽车制造商在研发新能源汽车和智能汽车方面的努力，让我对未来汽车的发展充满了期待。同时，纪录片也提到了一些技术挑战和难题，如电池续航能力和充电设施建设等，这让我认识到了汽车发展面临的现实问题和挑战。
其次，这部纪录片强调了汽车作为一种交通工具的重要性。汽车的出现极大地改变了人们的生活方式和工作方式，给人们带来了便利和舒适。纪录片中展示了汽车在不同国家和地区的应用场景，比如城市交通、物流运输等。这让我意识到，汽车不仅是一种交通工具，更是城市发展和经济繁荣的重要推动力。
最后，这部纪录片提到了汽车对环境的影响和可持续发展的重要性。随着汽车数量的增加和尾气排放的增加，汽车对空气质量和环境造成了严重的影响。纪录片中提到了一些环保型汽车和可持续发展的理念，让我认识到汽车行业需要在技术创新的同时注重环境保护。只有通过推广环保型汽车和改善尾气排放，才能实现汽车产业的可持续发展。
通过观看《汽车百年》，我对汽车的意义和价值有了更加深刻的认识。汽车作为一种交通工具，不仅改变了人们的生活方式，也推动了社会和经济的发展。但同时，我们也要认识到汽车对环境的影响，并积极探索环保型汽车的发展和推广。只有这样，汽车才能真正成为人类社会进步和可持续发展的助推器。
《汽车百年》观后感 篇三
《汽车百年》观后感范文
《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大，汽车百年观后心得体会1000字。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。
第1—3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程。从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的.人们的一切。当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的；硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物。
第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢？
第4—6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系。当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和—谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题。现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全。在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来。汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和—谐关系。
第7—9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想
第10—12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现。 汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中国民族汽车工业的发展来对本剧进行概括。
首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢？当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢？我们也有奇瑞，
长城，为什么不鼓励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢？很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展汽车工业不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了。我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少？人家能从弱国成为帝国，发展民族汽车工业是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国。
最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的汽车工业为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展汽车工业，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的汽车工业，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车！
我们发展自己的汽车工业，一要技术，二要质量，三要优良的品质，要想把自主品牌升级为“华系车”，三者缺一不可，中国汽车将来要驰骋于世界，现今世界各国汽车，无一例外都是三者合一，而且形成了自己独有的气质，我们发展华系车也应突出自己的文化内涵，不要让中国的文化被别人用了去，我们在核心技术上尚有一定突破，但在某些核心部件上还有欠缺，质量上有一定提高，但应加强，华系车的品质有一定提升，获得过良好的口碑，但我们也应清楚地认识到自己的不足，加强自主研发，增强产品质量，提高自身品质，让所有中国人乃至全世界人开上中国自己的汽车，让这世界第一也有中国车的一席之地！
汽车走过了百年，百年风雨，百年共路，让我们走的更远些吧！
