染雾船舶专业船厂实习的实习报告 篇一
实习报告：船舶专业船厂实习的经历和收获
我是一名船舶专业的学生，在大三暑假期间有幸进入一家船厂进行实习。通过这次实习，我对船舶制造和船舶维修有了更深入的了解，也收获了很多宝贵的经验和技能。
在船厂实习期间，我主要参与了船舶的制造和维修工作。首先，我参与了一艘货船的制造过程。在船厂的实习导师的指导下，我学习了如何进行船体的结构设计和船舶各部件的安装。我亲手参与了船壳的焊接和船舶设备的安装，这让我更加熟悉了船舶制造的过程和要求。通过这个实习项目，我不仅掌握了一定的船舶制造技能，还了解了船舶制造中的一些常见问题和解决方法。
其次，我还参与了一艘客船的维修工作。这艘客船需要进行船体的修复和设备的更换，我负责了一部分的维修工作。在实习导师的指导下，我学习了如何进行船体的检测和修复，并参与了一些设备的拆卸和更换工作。通过这个实习项目，我对船舶维修的流程和要求有了更深入的了解，也学会了如何应对一些常见的维修问题。
除了实践工作，我还参与了一些船舶专业的学习和培训活动。船厂为我们安排了一些专业知识的培训课程，包括船舶结构设计、船舶力学和船舶设备维修等方面的知识。我通过这些培训课程，进一步加深了对船舶专业知识的理解和掌握。
通过这次船舶专业的船厂实习，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作和沟通能力。在实习期间，我和其他实习生一起合作完成了一些任务，通过团队合作，我们成功解决了一些实际问题。同时，和实习导师和其他工作人员的交流也让我学会了如何与他人有效地沟通和合作。
总的来说，这次船舶专业的船厂实习对我来说是一次非常有意义和宝贵的经历。通过这次实习，我对船舶制造和维修有了更深入的了解，也掌握了一些实际的工作技能。我相信，这次实习经历将对我未来的学习和工作产生积极的影响，并为我成为一名优秀的船舶专业人才打下坚实的基础。
船舶专业船厂实习的实习报告 篇二
实习报告：船舶专业船厂实习的感悟和思考
在船舶专业船厂实习的这段时间里，我深刻体会到了专业知识与实践的结合的重要性，也对自己未来的职业规划有了更加明确的认识。
首先，实习让我深刻体会到了专业知识与实践的结合的重要性。在实习过程中，很多理论知识在实际操作中发挥了重要的作用。例如，我们学习了船舶结构设计的理论知识，然后在实际制造过程中应用这些知识，进行船壳的焊接和船舶设备的安装。通过实践操作，我深刻理解了这些理论知识的实际应用，也发现了一些理论知识在实践中的局限性。因此，我认为，只有深入实践，才能真正理解和掌握专业知识。
其次，实习让我对自己未来的职业规划有了更加明确的认识。在船厂实习期间，我亲身参与了船舶制造和维修的工作，深深地感受到了这个行业的魅力和挑战。通过实习，我发现自己对船舶制造和维修工作充满了兴趣，并且具备一定的天赋和能力。因此，我决定将来从事船舶专业相关的工作，为这个行业的发展做出自己的贡献。
最后，实习让我意识到了自己的不足之处，并激励我不断提升自己。在实习期间，我遇到了一些困难和挑战，也发现了自己的一些不足之处。例如，在船舶维修过程中，我发现自己的手工操作和技能还不够熟练，需要进一步提升。因此，我决定在以后的学习和工作中，不断学习和提升自己的技能和能力，以更好地适应这个行业的需求。
综上所述，船舶专业船厂实习对我来说是一次非常宝贵和有意义的经历。通过这次实习，我深刻体会到了专业知识与实践的结合的重要性，也对自己未来的职业规划有了更加明确的认识。我相信，通过不断学习和提升自己，我一定能够成为一名优秀的船舶专业人才，为船舶行业的发展做出自己的贡献。
船舶专业船厂实习的实习报告 篇三
船舶专业船厂实习的实习报告范文
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz？cims中文。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的'。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现？我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
