染雾汽车检测和维修专业的实习报告 篇一
实习单位：XX汽车维修中心
实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日
一、实习目标及任务
作为一名汽车检测和维修专业的学生，我在实习期间的主要目标是提升自己的实际操作技能，加深对汽车维修知识的理解，并能够独立完成一些常见故障的排查和修复工作。实习任务主要包括：参与汽车维修工作，学习常见故障的排查和维修方法；熟悉维修设备的使用和维护；学习汽车电子控制系统的原理和维修方法。
二、实习过程及收获
在实习的第一周，我主要进行了一些基础知识的学习和培训，包括汽车的构造和原理、常见故障的排查方法等。通过系统的学习，我对汽车维修的整体框架有了更清晰的认识。在接下来的实习期间，我积极参与了各项维修工作。通过与老师和师傅们的互动交流，我学到了很多实用的技巧和经验。
在实习期间，我参与了多次车辆故障排查和维修工作。例如，有一次有辆客户的汽车无法启动，我首先检查了电瓶和启动机等相关部件，排除了这些可能的故障点。最后发现是点火系统出现了问题，通过更换点火线圈解决了故障。这次经历让我对点火系统的工作原理和故障排查有了更深入的了解。
另外，在实习期间，我还学习了维修设备的使用和维护。例如，学习使用电动扳手、气动工具等常用工具，并了解了它们的维护保养方法。这些知识对提高我的工作效率和操作安全有着重要的影响。
三、心得体会
通过这次实习，我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。在实习中，我遇到了许多实际问题，需要将学到的理论知识应用到实际操作中。只有通过实际操作，才能真正理解和掌握汽车维修的技能。
此外，团队合作也是实习过程中的重要体验。在实习中，我与老师和师傅们密切合作，共同解决了许多难题。他们的经验和指导对我有着巨大的帮助，也让我意识到在工作中要善于倾听和学习他人的经验。
总的来说，这次实习是我学习和成长的宝贵机会。通过实践操作，我更加深入地了解了汽车维修的实际工作，提升了自己的实际操作技能。我相信这次实习经历对我的未来职业发展将产生积极的影响。
汽车检测和维修专业的实习报告 篇二
实习单位：XX汽车检测中心
实习时间：2021年7月1日至2021年8月31日
一、实习目标及任务
作为一名汽车检测和维修专业的学生，我在实习期间的主要目标是学习和掌握汽车故障检测的方法和技巧，熟悉现代汽车的诊断设备和工具，并能够独立完成一些常见故障的检测和分析工作。实习任务主要包括：参与汽车故障检测工作，学习现代汽车的检测方法和流程；熟悉常用的诊断设备和工具的使用；学习汽车电子控制系统的原理和故障分析方法。
二、实习过程及收获
在实习的第一周，我通过老师的讲解和示范，了解了现代汽车的故障检测流程和方法。同时，我还学习了一些常见的故障案例分析，例如发动机故障、传动系统故障等。通过这些学习，我对汽车故障检测的整体流程和方法有了初步的认识。
在接下来的实习期间，我积极参与了各项检测工作。例如，有一次遇到了一辆发动机故障的汽车，我首先使用诊断仪对车辆进行了全面的检测，发现了一个气缸失火的问题。通过进一步的分析和检测，我确定了是点火系统的故障导致了气缸失火。最后，通过更换点火线圈解决了故障。这次经历让我对点火系统的故障分析和检测方法有了更深入的了解。
另外，在实习期间，我还学习了一些常用的诊断设备和工具的使用。例如，学习使用OBD诊断仪、示波器等常见设备，并了解了它们的原理和使用方法。这些知识对提高我的故障检测效率和准确性有着重要的影响。
三、心得体会
通过这次实习，我深刻认识到现代汽车检测的复杂性和技术含量。在实习中，我遇到了许多复杂的故障案例，需要综合运用所学的知识和技能进行分析和解决。只有通过实际操作和不断学习，才能真正成为一名合格的汽车检测技术人员。
此外，与同事之间的交流和合作也是实习过程中的重要体验。在实习中，我与其他实习生和工作人员共同探讨和解决了许多难题。他们的经验和观点对我有着很大的启发，也让我意识到团队合作的重要性。
总的来说，这次实习是我学习和成长的宝贵机会。通过实际操作和与同事们的交流合作，我更加深入地了解了汽车故障检测的工作流程和技术要求。我相信这次实习经历对我的未来职业发展将产生积极的影响。
汽车检测和维修专业的实习报告 篇三
汽车检测和维修专业的实习报告
一．时间：20xx年3月1日—20xx年5月31日
二. 公司名称：东风日产力宏专营店
三．公司简介： 保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4S店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是NISSAN保定地区唯一授权的4S经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350Z、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满意,体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。
四：实习内容：本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容：
（1）汽车维修前应了解的事项：
1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.
2.向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难
（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
（3）汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。
汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，NISSAN日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10W／30，5W／30
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。 给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。
检查车辆有无漏水、漏油现象。
1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
4、火花塞的更换里程： 蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。 天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
5、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必须更换一次。 自动变速器油简称ATF油。ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：
（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。 （4）抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
（4）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的.油液应通过严格的台架试验和道路试验。
ATF的功用在自动变速器中，AT
（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；
（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；
（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
（4）清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
（三）汽车维修技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：
1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;
2.制动器有故障;
3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
五、汽车实习总结
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
