染雾汽车专业生实习报告 篇一
实习单位：某汽车制造公司
实习时间：2021年6月1日至2021年9月1日
一、实习单位简介
某汽车制造公司是一家知名的汽车制造企业，专注于研发和生产高品质的汽车产品。公司拥有先进的生产设备和技术团队，致力于不断提升产品的性能和品质，满足消费者对汽车的需求。
二、实习目标和任务
在本次实习中，我主要参与了车身设计部门的工作。根据导师的安排，我的实习目标主要包括以下几点：
1. 学习并掌握汽车设计相关知识和技能；
2. 参与车身设计项目，提供创新和实用的设计方案；
3. 学习并运用相关设计软件，提高设计效率和准确性；
4. 与团队成员紧密合作，互相学习和交流经验。
三、实习经历和收获
在实习期间，我通过观察和实践学到了许多有关汽车设计的知识和技能。我参与了多个车身设计项目，与导师和团队成员一起讨论和研究设计方案，并根据市场需求进行调整和改进。通过与团队成员的合作，我学会了如何在团队中有效沟通和协作，更好地完成任务。
在实习过程中，我还学习并熟练掌握了多种设计软件，如CAD和SolidWorks等。这些软件的运用极大地提高了我的设计效率和准确性，使我能够更好地完成设计任务。
此外，我还参观了公司的生产线和研发中心，了解了汽车制造的整个流程和技术要求。通过实地参观和与专业人士的交流，我对汽车制造行业有了更深入的了解，并对自己的未来发展有了更清晰的规划。
四、实习总结
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和沟通能力。实习经历让我更加坚定了在汽车设计领域发展的决心，同时也为我未来的职业道路打下了坚实的基础。
感谢实习单位给予我这次宝贵的实习机会，我将继续努力学习，不断提升自己，为公司的发展贡献力量。
汽车专业生实习报告 篇二
实习单位：某汽车维修中心
实习时间：2021年6月1日至2021年9月1日
一、实习单位简介
某汽车维修中心是一家专业的汽车维修和保养服务机构，提供各种品牌和型号汽车的修理、保养和检测服务。公司拥有一支经验丰富的维修团队和先进的设备，致力于为客户提供高质量的维修服务。
二、实习目标和任务
在本次实习中，我主要负责汽车维修和保养的相关工作。根据导师的指导，我的实习目标主要包括以下几点：
1. 学习并掌握汽车维修的基本知识和技能；
2. 参与各类汽车维修项目，提供高效和精准的维修服务；
3. 学习并熟悉各种维修设备和工具的使用方法；
4. 与维修团队紧密合作，共同解决复杂的维修问题。
三、实习经历和收获
在实习期间，我积极参与了各种汽车维修项目，并通过实践学习掌握了多项维修技能。我与导师和维修团队成员一起分析和解决各种汽车故障，学会了如何迅速定位问题并进行修理。通过实践的机会，我不断提高了自己的维修能力和技术水平。
在实习过程中，我还学习并熟悉了各种维修设备和工具的使用方法。我掌握了汽车诊断仪的操作技巧，学会了使用维修工具进行维修和调试。这些技能的掌握使我能够更加准确和高效地完成维修任务。
此外，我还参与了公司的维修培训课程，学习了更多关于汽车维修的专业知识和技术。这些培训让我对汽车维修行业有了更深入的了解，并为我未来的发展提供了更多的可能性。
四、实习总结
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和问题解决能力。实习经历让我更加坚定了在汽车维修领域发展的决心，同时也为我未来的职业道路打下了坚实的基础。
感谢实习单位给予我这次宝贵的实习机会，我将继续努力学习，不断提升自己，为公司的发展贡献力量。
汽车专业生实习报告 篇三
汽车专业生实习报告
在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的.危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
