染雾大学毕业生交通工程实习报告 篇一
实习单位：某市政交通工程公司
实习时间：2021年7月1日-2021年8月31日
一、实习目标与任务
作为一名交通工程专业的大学毕业生，我在实习期间的主要目标是通过实践学习，提高自己的实际操作能力和解决问题的能力。在实习期间，我主要参与了以下任务：
1. 参与交通工程项目的规划和设计工作，包括道路、桥梁和交通信号灯等方面。
2. 协助工程师进行现场勘测和数据收集工作。
3. 参与交通工程项目的施工过程，并学习相关的施工管理知识。
4. 协助编制项目的技术文档和报告。
二、实习成果与收获
在实习期间，我取得了一定的实习成果并获得了一些宝贵的经验和收获。具体表现如下：
1. 提高了实际操作能力：通过参与项目的规划和设计工作，我学会了使用相关软件进行道路和桥梁的设计，并能够根据实际情况进行调整和改进。
2. 增强了问题解决能力：在实习期间，我遇到了一些实际问题，如施工中的困难和技术难题等。通过与工程师的交流和自己的思考，我学会了分析问题的原因并提出解决方案。
3. 学习了施工管理知识：在参与项目的施工过程中，我了解了施工管理的基本流程和要点，并学会了合理安排施工进度和资源，提高了项目的效率和质量。
4. 提升了团队协作能力：在实习期间，我与同事们一起合作完成了一些项目任务，通过与他们的合作，我学会了有效地与他人沟通和协调，提高了团队协作能力。
三、对未来的规划与展望
通过这次实习，我对交通工程专业有了更深入的了解，并对自己未来的发展方向有了更清晰的规划。我将继续努力学习，提高自己的专业知识和技能，争取早日成为一名优秀的交通工程师。同时，我也希望能够将所学知识应用于实际工作中，为社会交通事业的发展做出自己的贡献。
大学毕业生交通工程实习报告 篇二
实习单位：某市交通管理局
实习时间：2021年7月1日-2021年8月31日
一、实习目标与任务
作为一名大学毕业生，我在交通管理局的实习期间主要目标是通过实践学习，了解交通管理工作的具体内容和实际操作流程。在实习期间，我主要参与了以下任务：
1. 学习交通管理法规和政策，了解交通管理的基本原理和方法。
2. 协助交通管理人员进行交通事故的勘查和处理工作。
3. 参与交通管理项目的调研和数据分析，为相关决策提供支持。
4. 学习交通管理的信息化系统和技术，提高工作效率和准确性。
二、实习成果与收获
在实习期间，我取得了一些实习成果并获得了一些宝贵的经验和收获。具体表现如下：
1. 加深了对交通管理工作的理解：通过参与交通事故的勘查和处理工作，我了解了交通管理工作的具体内容和操作流程，并学会了如何准确记录和分析交通事故数据。
2. 学习了交通管理的基本原理和方法：在实习期间，我系统学习了交通管理的法规和政策，并了解了交通管理的基本原理和方法，如交通流量控制和交通信号优化等。
3. 提高了数据分析能力：在参与交通管理项目的调研和数据分析过程中，我学会了使用专业软件进行数据处理和分析，并能够根据结果提出相应的建议和决策支持。
4. 掌握了交通管理信息化系统和技术：在实习期间，我学习了交通管理的信息化系统和技术，如交通信号灯控制系统和交通监控系统等，提高了工作效率和准确性。
三、对未来的规划与展望
通过这次实习，我对交通管理工作有了更深入的了解，并对自己未来的发展方向有了更明确的规划。我将继续学习和提高自己的专业知识和技能，争取早日成为一名优秀的交通管理人员。同时，我也希望能够将所学知识应用于实际工作中，为交通管理事业的发展做出自己的贡献。
大学毕业生交通工程实习报告 篇三
大学毕业生交通工程实习报告
一、实习目的
为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间
三、实习内容
1）施工工艺
施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
（2）施工准备
a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：
沥青混凝土路面施工
前期准备
1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段
1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：
①确定合理的机械、机械数量及组合方式；
②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
④确定松铺系数、接缝方法等；
⑥全面检查材料及施工质量；
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；
⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备
a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
d、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，底、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。
2施工方案
我公司沥青砼为商品沥青砼。
1混合料的运输
a.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的摊铺
①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
②行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。
③正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
3混合料的压实
①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的'组合及程序进行。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和胶轮压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用胶轮压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
c：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4接缝的处理
①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
